Piedmont Authority for Regional Transportation verkürzt Zeit für Titel VI von 4 Wochen auf 1 Tag

Über PART

Die piemontesische Behörde für Regionalverkehr (PART) stellt den öffentlichen Intercity- und Regionalverkehr für das kombinierte statistische Gebiet Greensboro, Winston-Salem und High Point, NC, das als Triade Piemont bekannt ist, zur Verfügung. In Zusammenarbeit mit ihren Partnern bemühen sie sich, die Mobilität zu verbessern, Staus zu beseitigen und verkehrsbedingte Auswirkungen auf die Luftqualität zu reduzieren. PART wird vom PART-Kuratorium geleitet, dem Vertreter aus zehn Mitgliedsländern, vier Metropolitan Planning Organizations, den vier größten Städten der Triade (Burlington, High Point, Greensboro, Winston-Salem), zwei Regionalflughäfen und dem NCDOT-Verkehrsausschuss angehören. 

Herausforderung

Nachdem die Mittel mehrere Jahre lang gekürzt worden waren, wurde es Zeit, die Routen zu erneuern und sicherzustellen, dass der Service optimiert wird. PART benötigte eine datengesteuerte Methode, um zu bestimmen, welche Routen gekürzt, erstellt oder angepasst werden sollten. 

Lösung

PART nutzte die Remix-Software zur automatischen Berechnung der Auswirkungen auf die Fahrgastzahlen und Routen und ermöglichte es Planern, die Auswirkungen vorgeschlagener Änderungen zu visualisieren - alles auf der Grundlage von Daten.

Ergebnisse

• Umstellung auf datengesteuerte Planung
• Die Zeit für Titel VI wurde von 4 Wochen auf 1 Tag verkürzt

Erzählen Sie uns von Ihrem Welt-Pre-Remix. Vor welchen Herausforderungen standen Sie? 

Wir verwenden Remix jetzt seit etwa vier Jahren. Davor hat die Planungsabteilung nicht wirklich viel Routenplanung gemacht - das meiste wurde von der Betriebsabteilung erledigt. Die Planung, die durchgeführt wurde, beruhte auf Intuition, Anfragen einiger weniger Leute und Fahrgastzahlen. Schon 2004 oder so wurden die ersten Routen auf Servietten skizziert, und es gab diese Hinterlassenschaft, sich mehr auf Annahmen als auf Daten zu verlassen. Von 2015 bis 2016 mussten wir in der Lage sein, auf Daten zuzugreifen, um Entscheidungen treffen zu können. Da kam Remix ins Spiel. 

Warum haben Sie Remix gewählt? 

Als wir unter Druck standen und den Service trimmen und verfeinern mussten, wollten wir es mit Daten machen, und Remix war die Antwort. Remix war die Antwort. Es gab uns die Sicherheit, dass wir die richtigen Wege wählten, um den Service zu reduzieren oder zu verbessern, und es ermöglichte uns einen schnellen Zugang zu potenziellen Fahrgastdemografien. Das hat unsere Zuversicht wirklich gestärkt, und unsere ersten Änderungen auf der Grundlage der Remix-Daten führten zu einem Anstieg der Fahrgastzahlen. 

Was war der größte Nutzen, den Sie durch die Verwendung von Remix erfahren haben? 

Für uns ist das Nützlichste an Remix die Möglichkeit, die Effizienz zu verbessern und die Kosten und Auswirkungen zu sehen, während wir mehrere Optionen/Szenarien durchspielen. Es hat uns wirklich geholfen, in der Lage zu sein, zusammenzufassen und aufzuzeigen, wo Investitionen getätigt werden sollten. Beim Vergleich der Szenarien halten uns die sofortigen Ergebnisse, die Remix liefert, davon ab, in den falschen Kaninchenbau zu gehen. Wir verschwenden keine Zeit mit Ideen, die wir der Öffentlichkeit nicht anbieten können.

Wir wollen die von uns angebotenen Transitdienste stets verbessern. Kürzungen sind für einen Transitplaner sehr schwer zu verkraften. Vor Remix war es viel zu einfach, zu viel zu kürzen, um auf Herausforderungen überzureagieren. Mit Remix können wir in unserem Ansatz "chirurgischer" sein. Aber das funktioniert in beide Richtungen. Wir können auch die Auswirkungen kleiner Verbesserungen beurteilen, die große Vorteile für eine Strecke haben können, und die Ergebnisse von Remix nutzen, um auf einfache Weise für ihre Umsetzung zu werben. 

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Wie hat Remix Ihnen geholfen, Daten visueller und leichter verständlich zu machen? 

Wir haben die "Jane"-Funktion von Remix verwendet, um unsere Tafel aufzuklären, wodurch sie visueller wird und es den Menschen leichter macht, sich mit den Auswirkungen von Routenänderungen vertraut zu machen. Wenn wir dem Betriebs- und Planungsausschuss des PART-Boards Optionen präsentieren, macht das "Jane"-Tool deutlich, wie wichtig eine bessere Frequenz ist und wie sie mit einem verbesserten Zugang für unsere Kunden zusammenhängt. Mit dem Jane-Tool ist das Erklären des Zugangs für Planer und Benutzer, die nicht im Transitverkehr tätig sind, zum Kinderspiel geworden. Es zeigt, wie visuell so viele von uns Vergleiche anstellen und die Herausforderungen analysieren, mit denen wir konfrontiert sind.

Wir verwenden Jane auch in Verbindung mit Routeninformationen für die städtischen Systeme, mit denen wir uns verbinden (verfügbar über Remix). Dies verbessert unser Verständnis dafür, was viele unserer Fahrer jeden Werktag tun - sie starten in einem städtischen System, nutzen unsere Routen und beenden ihre Reise dann in einem anderen städtischen System. Diese Art von Reisemustern ist für große städtische Zentren in den USA ein alter Hut, aber für unsere Region ist es etwas Neues, mit dem sich die politischen Entscheidungsträger auseinandersetzen müssen. Das Jane-Tool von Remix ist unglaublich nützlich, um dieses Konzept zu veranschaulichen. 

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Für uns ist das Nützlichste an Remix die Möglichkeit, die Effizienz zu verbessern und die Kosten und Auswirkungen zu sehen, während wir mehrere Optionen und Szenarien durchspielen. Es hat uns wirklich geholfen, zusammenzufassen und aufzuzeigen, wo Investitionen getätigt werden sollten.

Kyle Laird

Planer für Mobilität und Systeme, AICP

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Welche zusätzlichen Auswirkungen haben Sie erlebt? 

Wir konnten Titel VI* schnell und einfach umsetzen. Das allererste Mal, dass wir die Wege gekürzt haben, war vor der Neuauflage, und wir haben in mehreren Wochen einen Titel VI-Bericht erstellt. Jetzt mit Remix brauchen wir nur noch einen Tag. Titel-VI-Berichte sind nicht für alle Arten von Änderungen, die wir vornehmen, erforderlich, aber wir möchten sie gerne fertig stellen, um die Gewissheit zu haben, dass wir gute Entscheidungen treffen.

*Titel VI des Bürgerrechtsgesetzes von 1964 schützt Menschen vor Diskriminierung aufgrund von Rasse, Hautfarbe und nationaler Herkunft bei Programmen und Aktivitäten, die finanzielle Unterstützung des Bundes erhalten.

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Wie geht es für Ihre Organisation weiter? 

Wir führen auf vier Strecken eine Aktualisierung durch, und unsere Änderungsvorschläge werden der Öffentlichkeit zur Stellungnahme vorgelegt. Wir prüfen, wo, wann und wie wir den Zugang der Öffentlichkeit zu den Dienstleistungen verbessern können. Wir verwenden andere Instrumente, aber im Allgemeinen informieren sie darüber, was wir in Remix tun. Remix kann dann die Annahmen, die wir gemacht haben, und die Hypothesen, die wir eingegeben haben, bestätigen oder widerlegen - wir sind darauf angewiesen, dass Remix den Großteil der Arbeit für die Routenplanung übernimmt.

Wie sehen Sie Ihre Partnerschaft mit Remix?

Remix verhält sich eher wie ein strategischer Partner als wie ein Anbieter. Im Laufe der Jahre hatten wir das Gefühl, direkt neben oder in der Nähe der Remix-Büros zu sein. Ihr Personal ist so zugänglich und hilfsbereit, und es hat das Gefühl, dass Remix hier in NC ein echtes Interesse am Transit hat.