Transit
Was bedeutet eine Linie auf einer Karte? Wie der Südwesten Idahos die Vorteile von BRT verstanden hat
Median, ID
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Boise, ID, eine der am schnellsten wachsenden Städte Amerikas. Foto: John Penny
Für die meisten Menschen ist es schwer zu wissen, was eine Linie auf einer Karte bedeutet. Wie schnell wird der Bus fahren? Wird er mich pünktlich an mein Ziel bringen? Und für Entscheidungsträger ist es schwer zu wissen, ob sich die zusätzliche Investition lohnt.
Für Duane Wakan von der Community Planning Association of Southwest Idaho (COMPASS) stellte sich heraus, dass die Visualisierung von Möglichkeiten - und Kosten - der beste Weg war, um Unterstützung für ein ehrgeiziges Verkehrsnetz in der Region zu gewinnen.
Treasure Valley - Heimat von etwa 688 000 Menschen in den Bezirken Ada und Canyon - wird bis 2040 voraussichtlich auf etwas mehr als eine Million Einwohner anwachsen. Die Agentur plant für die Zukunft und sucht nach einer speziellen, nachhaltigen Finanzierungsquelle. Sie aktualisiert ihren langfristigen Plan, Communities in Motion 2040 2.0, und Duane entwickelt robustere und notwendige Transportdienste.
"Bevor ich hierher kam, wurde ein Berater beauftragt, eine Vision für den öffentlichen Nahverkehr im Treasure Valley zu entwickeln. Er baute auf dem bestehenden System auf und schränkte das Wachstum des Verkehrssystems auf der Grundlage der Bevölkerungs- und Beschäftigungsdichte in den einzelnen Blöcken ein", sagte Duane. "Es bot nicht viel Zugang für das Treasure Valley".
Ein Großteil des bestehenden Systems ist ineffizient und weist eine umständliche Streckenführung auf. Meridian, die zweitgrößte Stadt in Idaho, hat nur wenige Transitdienste, und Caldwell und Nampa haben zusammen 160.000 Einwohner, aber nur Zugang zu sechs Linien. "Derzeit gibt es im Treasure Valley keine hochfrequenten Linien mit einer Taktung von 15 Minuten oder mehr", so Duane. "Zum Vergleich: Wenatchee, Washington, mit 115.000 Einwohnern hat 19 Linien, davon drei mit hoher Taktfrequenz."
Auf Vorstandssitzungen und in Gesprächen mit gewählten Vertretern wuchs der Konsens für eine umfassendere Vision. Die führenden Politiker forderten auch einen Busschnellverkehr, was bedeutete, dass Duane neu anfangen musste. "Erfolgreiche Projekte bestehen nicht einfach darin, eine Linie auf eine Karte zu setzen und zu sagen, oh, wir haben dieses Verkehrssystem bereits, lasst uns eine Hochgeschwindigkeitsstrecke hinzufügen und das als etwas bezeichnen, das die Region bedient", sagte er. "Die Absicht ist eine vollständige Integration und Neugestaltung rund um den Hochleistungstransit".
Jane - die Funktion von Remix, die einen Transitschuppen sofort abbildet - war der Schlüssel. Wenn man Jane irgendwo in einer Stadt platziert, kann man nicht nur sehen, wie weit ein Fahrer auf einer bestimmten Strecke fahren kann, sondern auch, wie sich die Busgeschwindigkeit auswirkt.
Mit Remix wählte Duane Boise als Ausgangspunkt und isolierte dann die vorgeschlagene BRT-Strecke. In Echtzeit zeigte er den Mitgliedern der Arbeitsgruppe Verkehr, was passieren würde, wenn sich die Durchschnittsgeschwindigkeit der Busse mehr als verdoppeln würde. "Ich sagte: Zeigen wir mal, wie hoch die derzeitige Durchschnittsgeschwindigkeit des Busses ist, nämlich 12,5 Meilen pro Stunde, und wie weit kann Jane in 15, 30, 45, 60 Minuten Transitzeit kommen", erinnert sich Duane. "Und dann habe ich die Geschwindigkeit erhöht, bis zu einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde, und dann konnte ich zeigen: 'Das ist der Grund, warum wir in diesen Korridor investieren müssen. Investitionen sind wichtig.'"
Die drastische Ausweitung des Zugangs, dargestellt als Isochronen, überzeugte die Gruppe. Um eine Strecke mit hoher Kapazität hinzuzufügen, wechselte Duane von Schleifen zu einem Trunk-and-Feeder-Design. "Remix war für uns sehr wichtig, um Frequenzen zu analysieren und zu zeigen, wie wir unser System verbessern können, um es für zukünftiges Wachstum attraktiver zu machen", sagte er.
Duane fand die Software intuitiv. "Während ich jede dieser Iterationen entwickelte, konnte ich die Betriebskosten ermitteln. Ich konnte über die Verbesserungen und die Häufigkeit sprechen, während wir uns im Laufe der Zeit von unserem bestehenden System zu 2040 bewegten", sagte er.
"Remix war wirklich cool. Mit den neuen Fahrzeugtypen konnte ich über den Nahverkehr sprechen und die Kosten pro Stunde ermitteln.
Bei der Entwicklung der verschiedenen Verkehrssysteme nutzte Duane Remix, um die Betriebskosten zu berechnen. "Ich habe gezeigt, dass wir mit dem gleichen Geldbetrag ein viel umfangreicheres System haben könnten.
"Der Einsatz von Remix war für mich wirklich von unschätzbarem Wert", so Duane. "Die Möglichkeit, einen langfristigen Plan zu erstellen und unsere Liste der nicht finanzierten Projekte zu erstellen - 'Hey, wir haben dieses ehrgeizige Netzwerk, und das wird es kosten. Hier sind die Pro-Kopf-Beiträge, die wir benötigen, um es zu verwirklichen. Das war wirklich hilfreich."
Der endgültige Plan wird im Dezember 2018 zur Genehmigung vorgelegt. Duane ist zufrieden mit dem erweiterten Verkehrsnetz, das er für das Treasure Valley entwickelt hat, und mit der Unterstützung, die es erhalten hat. Die Verwirklichung dieser eindimensionalen Linien hat einen großen Unterschied gemacht. "Wenn man versucht, den Zuhörern Ziele und Strategien zu vermitteln, ist es wirklich schwierig, ihnen zu zeigen: 'Was ist ein verbesserter Zugang? Wie sieht das aus?'", sagte er. "Wir können Remix nutzen, um dieses Bild visuell darzustellen. Wir können unseren gewählten Vertretern und unseren Planern vermitteln, warum dies wichtige Ziele und Strategien sind."
Duane sagt, Remix habe ihm geholfen, die Geschichte zu erzählen, um das System verständlich zu machen. Er fügte hinzu : "Ich bin eher visuell. Wenn ich Dinge nicht visualisieren kann, wie kann ich sie dann der Öffentlichkeit erklären? So sehe ich die Welt."
Behörden aller Größenordnungen vertrauen Remix, wenn es um das Verständnis, die Planung und die Koordinierung verschiedener Verkehrsträger geht. Finden Sie heraus, wie Remix Ihrer Stadt helfen kann.
