Montgomery County ist der bevölkerungsreichste Bezirk im US-Bundesstaat Maryland und liegt in der Nähe von Washington, D.C. Er umfasst eine breite Palette an bebauten Gebieten, von historischen Straßenbahnvororten und hoch verdichteten, transitorientierten, gemischt genutzten Knotenpunkten über traditionelle vorstädtische Wohngebiete und Einzelhandelsgeschäfte bis hin zum ländlichen Landwirtschaftsreservat. Der Bezirk wurde als einer der wohlhabendsten in den Vereinigten Staaten eingestuft. Wie andere innerstädtische Vorstädte von Washington, D.C., verfügt der Landkreis Montgomery über viele wichtige US-Regierungsbüros, wissenschaftliche Forschungs- und Lernzentren und Geschäftscampus, die einen erheblichen Teil der Einnahmen des Landkreises ausmachen.
Das Verkehrsministerium von Montgomery County verwendete eine Mischung aus allgemeinen und traditionellen Instrumenten, um konzeptionelle Alternativen für die Straßengestaltung zu vervollständigen. Dieser Prozess war umständlich, siloartig und langsamer als das Tempo, das sie anstrebten. Sie brauchten ein All-in-one-Tool, das es dem County ermöglichen würde, die Arbeit für ihre Gemeinde in der Anfangsphase schnell zu erledigen.
Der Landkreis führte eine neue konzeptionelle Straßendesign-Technologie ein, die auf Remix basiert und es ihm ermöglichte, Geld und Personalzeit zu sparen, den Projektablauf zu beschleunigen und wertvolle Prozesseffizienz zu gewinnen, was zu besseren Ergebnissen für den Landkreis führte.
Bevor wir über eine neue Technologie zur Unterstützung der frühen Phase des Straßenentwurfsprozesses sowohl für Querschnitts- als auch für Grundrissansichten verfügten, waren wir bei der visuellen Gestaltung stark auf Berater angewiesen. Es war ein zeitaufwändiger Prozess, mit den Beratern in einem zeitintensiven und manuellen Prozess hin und her zu arbeiten, um zu versuchen, die verschiedenen Alternativen schnell zu erreichen. Wir mussten uns um messbare Maßstäbe kümmern - Skizzen von Hand und buchstäblich handschriftlich auf einer öffentlichen Webkarte in einer Grafikdesign- oder Desktop-Office-Software -, damit wir sie den Beratern für die frühe Entwurfsphase zur Verfügung stellen konnten.
Es gab auch eine erhebliche Zeitverzögerung, da wir mit dem Kickoff von Projekten mit Beratern warteten. Es dauerte eine Weile, bis die Aufgabe erstellt, die Genehmigung eingeholt, die Aufgabe an den Berater zurückgeschickt und dann auf ihre Rückgabe gewartet wurde. Die Gesamtzeit für die Beschaffung eines Beraters dauerte mindestens 4-6 Wochen. Wenn wir dann Änderungen am Entwurf benötigten, dauerte es mindestens weitere 2-3 Wochen, da wir auf die Rückgabe durch den Berater warteten.
Darüber hinaus brauchten wir eine einfache Möglichkeit, allen Mitarbeitern einen gemeinsamen Zugriff auf Entwürfe und Dokumente zu ermöglichen, um eine bessere Abstimmung und eine verbesserte interne Kommunikation zu erreichen. Mit einem manuellen, nicht digitalisierten Prozess war es eine Herausforderung, allen Mitarbeitern schnell Einblick in die Projekte zu geben.
Wir bewarben uns um die Teilnahme am Remix-Frühkundenprogramm, nachdem wir uns ein Video angesehen hatten, das uns in den sozialen Medien ins Auge fiel. Wir fanden das Produkt schlüsselfertig, was für uns wichtig war. Wir brauchten ein Tool, mit dem wir Praktikanten und neue Mitarbeiter in nur wenigen Stunden selbstbewusst in der Anwendung schulen konnten, und das es ihnen ermöglichte, es im Vergleich zu herkömmlicher Zeichensoftware, die viel länger zum Erlernen benötigt und eine Spezialfähigkeit ist, schnell zu erlernen.
Darüber hinaus war es ein großer Faktor, dass wir unsere eigenen Daten nutzen und in Remix hochladen konnten. Das ist so groß, dass wir keine neuen Datensätze erstellen müssen. Das ist extrem schnell im Vergleich zu anderen Mapping-Anwendungen für Korridore. Außerdem erkannten wir das Remix-Team als sehr reaktionsfreudig an, und wir wollten einen Partner, der ständig Verbesserungen vornimmt und auf unsere Wünsche eingeht.
Remix ist extrem schnell im Vergleich zu anderen Kartierungs- und Layout-Produkten für Korridore. Das Produkt ist wirklich schlüsselfertig, und die Möglichkeit, unsere eigenen Daten in Remix hochzuladen und zu verwenden, ist enorm.
Ein großer Gewinn ist die Möglichkeit, die Remix-Technologie auf unserem Laptop in Besprechungen mit Interessenvertretern durch dynamische Visualisierungen, die ein Echtzeit-Feedback ermöglichen, einzusetzen. Auf dem Executive Boulevard haben wir dies in einer Besprechung mit unserer Verkehrsabteilung spontan getan und konnten schnell demonstrieren, wie viel Platz wir haben und welche verschiedenen Szenarien wir mit einer dreispurigen Kreuzung vorschlagen. Die Möglichkeit, die Wendezählungen mit den Konzepten zu überlagern, war der Schlüssel zum Verständnis, dass wir nicht so viele Fahrspuren benötigen, um das Verkehrsaufkommen, das wir sahen, zu bewegen. Wir alle konnten sofort die verschiedenen Herausforderungen erkennen, die mit dem Wegfall der mittleren Abbiegespur verbunden sind. Es war ein einfacher Weg, um einen schnellen Blick auf die Einschränkungen zu werfen, Kompromisse abzuwägen und schließlich schneller eine Ausrichtung zu erreichen.
Wir sehen viele Vorteile durch den Einsatz von Straßenplanungssoftware, darunter
Wir haben eine ideale Partnerschaft mit dem Remix-Team. Sie sind sehr offen für unsere Produktvorschläge. Wir wollten zum Beispiel die Möglichkeit haben, visuell zwischen verschiedenen Arten von Bahnen zu unterscheiden. Wir haben es dem Remix-Team vorgeschlagen, und sie haben es in das Tool integriert. Es war großartig, dass unser Feedback berücksichtigt wurde. Wir haben das Gefühl, einen Platz am Tisch zu haben, und unsere Stimmen werden gehört, während wir weiterhin an der Gestaltung der Remix-Plattform mitwirken, so dass alle öffentlichen Bediensteten davon profitieren können.
Wir freuen uns auf drei neue Planungsprojekte und weitere Bürgersteig-/Fahrradwegprojekte in den nächsten Jahren. Es ist aufregend, diese neue Technologie jedes Mal anwenden zu können, wenn wir neu anfangen; das ist eine große Sache. Und wir haben die Nutzung der Remix-Plattform für die Öffentlichkeitsarbeit noch immer nicht erschlossen, also müssen wir das in den kommenden Tagen weiter untersuchen.
Raleigh, NC
Västtrafik, Schweden
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